30 december 2008

Blir 2010 året man enkelt kan köpa elbil?

Kommer 2010 att bli året då man kan åka till en bilhandlare och köpa en elbil? Visst det går göra idag om man vet var man skall leta.

Ny Teknik skriver idag om Mitsubushi i-MiEV som kommer lanseras i Europa under 2010. Den första informationen gör att den låter intressant. Möjligen saknar jag en generator som kan köras på diesel, bensin, etanol eller gas om man skall längre än de 16 milen.

18 december 2008

Bensin

Det var ett tag sedan jag tankade bensin för under 10kr/litern. I somras trodde jag det aldrig skulle hända igen. Men idag hände det.

15 december 2008

Döda inte internet!

Nu är spelbranchen ute på tunn is. Jag pratar om Svenska spel mfl. De och en utredning vill blockera vissa IP-adresser för att reglera spel. Vad är näste information vi skall hindras från att ta del av? Wikipedia? Forskning om ... ja vad?

14 december 2008

Min vän soffan

Det verkar som om vinterförkylningen har kommit i fatt mig. Det är inget skoj med rethosta och huvudvärk. Jag tror att soffan kommer vara min vän idag. Hoppas att jag kan gå till jobbet i morgon. Skulle vilja städa upp året innan jag tar julledigt.

13 december 2008

De Klomp

Igårkväll var det premiär på den nya Nederländska krogen De Klomp. Det är stället som du vill gå till om du vill ha något mer än en stor stark. De har ett stort utbud av olika sorters öl, nederländskt tilltugg och en trevlig atmosfär.

Kvällen blev inte sämre av att träffa massa kompisar som jag inte sett på evigheter.

12 december 2008

Bagage hemma

Nu har jag fått min väska från KLM och €25 värdekupong för att det kom sent. Dessa €25 kan jag använda nästa gång jag köper biljett.

Vart är vi påväg?

Det börjar poppa upp mer och mer information om ytterligare inskränkningar i integriteten. Är det inte lika bra att kräva att alla skall bära med sig GPS och att posten skall registrera alla brev/paket vi skickar etc?

De svenska politikerna skyller på EU etc, trotts att de själva var med och drev på förslagen. Till detta så överreglerar de genom att genomföra exempelvis EU-förordningarna plus en hel del till. Snacka om att inte stå för sin åsikt. Politikerna arbetar aktivt för ett samhälle jag inte vill leva i. Tittar man på bloggosfären så är det fler som säger samma sak.

Lösningen kommer bara bli att man använder sig av olika anonymitetsnätverk. Idag finns det möjlighet att installera dem som exempelvis pluginer i webläsaren. Då blir surfarndet mer skyddat. Lösningar för anonym och krypterad chat, mail, IP-telefon mm kommer också få stort fäste.

11 december 2008

WMO-workshop om varningar

Nu är jag hemma från WMO-workshopen i Geneve. Vi har pratat varningar och relaterade områden dagarna i ända. Till och med långt in på kvällarna. Jag har träffat många oerhört intressanta människor.

Att sprida en varning är inte så lätt som det låter. Hur hanterar man exempelvis områden som är glest befolkade och som saknar radiotäckning, ström, etc? Hur vet jag att det är en riktig varning och inte någon som försöker lura mig? Hur kan man vara säker på att alla uppfattar dem på ett riktigt sätt?

Första dagen ägnade vi åt presentationer om var vi är idag, vilka möjligheter och problem vi har. Det var presentationer om allt från hur standardiseringsarbetet går till konkreta tillämpningar men också mer allmänna spörsmål om samordning av varningar, hur varningsarbete går till i länder med dålig infrastruktur. Jag höll blandannat en kort presentation om vårt nya varningssystem på SMHI.

På tisdagskvällen besökte ett några av deltagarna en Etiopisk restaurang. Första gången jag har ätit Etiopisk mat. Mycket gott men också annorluda.

Onsdagen ägnade vi mer åt diskussioner kring diverse frågeställningar hur vi skall använda, tolka etc CAP-standarden.

Efter workshopen avlutas fortsatte några av oss till en restaurang för att fortsätta diskussionerna och umgås mer. Denna gång var vi på en restaurang med ett menyalternativ: biff! Även detta mycket gott.

Idag, eller snarare i morse, var det dags och åka hem. Taxin hämtade mig klockan halv sex vid hotellet. Jag hade kvar en clementin som jag fick i mig innan jag åkte. Resan till flygplatsen gick snabbt trotts ihärdigt snöande. Framme vid flygplatsen går jag fram till en terminal för att skriva ut mina boardingkort. Går fram till bagage-droppen för att lämna in min inchekade bagage. Ingen där. Blir hänvisad till normala kön. Den är låååång och det händer inte ett dugg.Efter en knappp halvtimme börjar jag bli lite grinig då jag inte fått i mig någon frukost och blir också stressad. Jag har max kommit halvägs i kön. Man vet ju aldrig hur lång tid säkerhetskontrollen tar. Då öppnar de bagage-droppen. Rusar dit och får mitt bagage incheckat. Genom passkontrollen, de tittar bara på framsidan av mitt pass. Vidate till säkerhetskontrollen. Som tur är så går den snabbt och smidigt.

Tar mig till gaten där det som tur är finns ett litet café-stånd. Så jag får i mig något som skulle kunna anses som frukost. Sedan på planet. Där blir vi sittande. Efter ett tag talar piloten om att det bara finns en avisningsmaskin. Får de aldrig snö i Geneve? Tack vare goda vindar skall vi inte bli allt för försenade. Tyvärr visste jag att jag hade ganska ont om tid redan innan i Amsterdam.

Vi kommer till Amsterdam en dryg kvart sena. Innan jag går av så ropar de ut att bland annat jag som flygande till Linköping skall kontakta markpersonalen då jag kommer missa min anslutning. Jag kontaktar markpersonalen som säger tvärt om eller snarare: Spring!

Nu är det bara det att jag fortfarande är utanför Schenngen. Altså måste jag genom en ny säkerhetskontroll. På hemvägen från Afrika för en månad sedan var det långa köer till den. Den gången fick vi beskedet att man kunne gå före om planet skulle gå inom 35 minuter. Detta var fallet idag. Jag hade ca 20 min på mig. Icke sa nicke! Som tur var var inte köerna allt för långa. Jag kände dock hur tiden rann i väg. Ut genom säkerhetskontrollen och springer till min gate. Gate closed!

Bussen ut till planet hade inte åkt så de släppte på mig men säger att mitt bagage inte kommer att komma med. En minut senare säger de att planet är trasigt. Vi får gå av. Ersättningsplan på väg. Då borde jag kunna få med mitt bagage. Efter ett tag får vi besked om en ny tid för avgång, en timme efter ursprungstid. När den tiden har passerat meddelar de att ersättningsplanet också är trasigt. Yttligare ersättningsplan påväg.

Jag inser att jag borde försöka få i mig något lagat. Tyvärr är det för ont om tid att ta sig till någon restaurang. Det får bli te och en munk. Vi blir samanlagt två timmar sent iväg.
Väl i Linköping visar det sig att min väska inte har kommit med. Jag var inte ensam med det problemet. Bara att ställa sig i kön till servicedesken. De hade redan fått besked om mitt bagage, det körs hem till mig i morgon.

Jag går in genom dörren hemma exakt nio timmar efter jag gick ut från hotellet i Geneve. Det känns som om det enda jag missade med min flygning idag var att få vara med om en nödlandning, och att jag slappp det är jag glad för.

Jag är också glad att vi alltid har färdiga matportioner i frysen så jag bara kunde värma mat.

9 december 2008

Dagens lunch

WMO har nog den häftigaste personal-/lunch-restaurangen jag ätit på. Den ligger högst uppe i byggnaden. Hela byggnaden är i glas och sticker upp ovanför övrig bebygelse. Från restaurangerna ser man alptopparna som ligger runt Geneve.

Jag åt panerad kyckling med grönsaker och spagetti. Mycket gott.

WMO och Geneve

Då sitter man på WMO i Geneve. WMO är värdsmeterologiska organisationen och är underställt FN. Anledningen att jag är här är för att diskutera hur man skall distribuera varningar på ett standardiserat sätt.

Det är första gången jag är i Geneve. Det var lite häftigt igår när jag landade och man flög i höjd med Alperna och kunde se dess snötäckta toppar.

I går eftermiddag gick jag runt på stan. Schweiz är rätt dyrt. Det finns mycket modebutiker, klockaffärer, knivförsäljning och inte minst choklad. Jag passade också på att besöka det vetenskapshistoriska museet. Det var skoj och titta på alla gamla instrument för fysik och astronomi.

7 december 2008

En slank det hit, än slank det dit ...

Nu börjar det bli entydigt vart vi hamnar med regeringen och dess vallöfte om borttagen fastighetsskatt som skulle ersättas med en låg avgift. Syftet med förändringen var att man som husägare skulle få mer planerbarhet kring sin boendekostnad. Vi låg tidigare under nivån för maxavgift. Nu har vårt taxeringsvärde höjts med 64%. Ja du läste rätt sextiofyra procent. Det leder till att vi får en skattehöjning/avgiftsökning som går till finansminister Borgs kista på cirka 2300 kronor nästa år. Skulle finansminsitern kunna vara snäll och förklara för mig hur planerbarheten i min ekonomi har ökat med reformen? Sanningen är att denna reform har lett till att finnansorons och den osäkerhet den har medfört är marginell jämfört med regeringens fastighetsavgiftsreform.


Några andra som verkar överaskas av hur deras verksamhet fungerar, eller skall jag skriva inte fungerar är SJ. De slog på stora truman för en knapp månad sedan att 40% av X2000-tågen är försenade är oacceptabelt. Jo det håller jag ju med om. De skulle sätta in reparatörer på alla X2000. Nu backar de från det beslutet, det var tydligen inte tillräckligt genomtänkt. Hur har de inte hunnit tänka igenom det? Det var över 30% förseningar redan i somras och bara det är för mycket.

SJ och Banverket generellt verkar tyvärr inte ha allt för mycket koll på sin omgivning. Jag åkte tåg i onsdags men hoppas få slippa det en lång tid framöver. Det beror inte bara på onsdagens upplevelse utan alla mina och min frus tågresor på senare tid. Vad hände då i Onsdags?

Jag står på centralen i Stockholm och skall hem. Tåget skall gå från spår 11. Så står det på alla skyltar. In kommer ett annat X2000-tåg, men på det står det Göteborg och inte Malmö. Strax efter folk börjat gå på ropas det ut att tåget till Malmö har bytt spår, inga skyltar ändras. Ganska många missar det och går på Göteborgståget, en del Göteborgsresenärer verkar också gått på mitt tåg. På grund av allt strul så blir vi fem minuter sena från centralen. I Södertälje blir stoppet för båda tågen längre än plannerat då ett antal resanden måste byta tåg. Tack vare att Banverket inte klarar av att skylta rätt så var två tåg 10-15 minuter försenade. Borde inte trafikledning och skyltningssystemen vara integrerade?

Jag kontrollerade status på banverkets mobilsajt när vi lämnade centralen. Där står det att det är signalfel mellan Katrineholm och Norrköping som leder till 15 minuters försening. Problemet väntas inte vara avhjälpt förrän långt senare. Framme i Katrineholm så stannar tåget och föraren ropar ut att vi står vid ett stopljus och väntar troligen på annat tåg. Cirka en minut senare ropar hon ut med en förvånad röst att det beror på signalfel. Varför vet jag närmare en timme före tågföraren att det är problem på sträckan?

Strax innan Norrköping hör jag en medresenär prata i mobilen och berättar att han är sen. Sedan konstaterar han att han redan har begärt förseningsintyg från SJ. Är det inte riktigt illa när passagerarna begär förseningsintyg av ren reflex när de fortfarande sitter på tåget?

Slutligen kommer jag en halvtimme sent till Linköping.

Denna gång var det hem, förra gången var det upp. Jag bara undrar vad alla dessa förseningar kostar i förlorad produktivitet då man kommer försent till möten, utbildningar mm. Har svenska företag råd med det i dagens finnanskris och lågkonjuktur?

Nu skall jag ut och flyga istället, det brukar gå bättre. Förr tyckte jag det var avkopplande med tåg, det tycker jag inte längre. Flygets alla säkerhetskontroller börjar jag vänja mig vid och de börjar fungera ganska smidigt.